|
На первый взгляд все шины кажутся
одинаковыми. Знание конструкции шины
позволит Вам выбрать действительно
подходящую модель, поскольку современные
технологии серьезно улучшают
управляемость, топливную экономичность и
снижают износ по сравнению с показателями
шин, выпущенных всего несколько лет тому
назад.
Современные шины представляют собой
сложную конструкцию, состоящую из слоев,
армированных металлическим или
текстильным кордом, и протектора,
созданного путем компьютерного
моделирования. Все это обеспечивает
наилучшее сочетание эксплуатационных
характеристик для каждого типа шин.
Каркас изготавливается из прорезиненных
нитей корда, набранных вместе и образующих
слои. В диагональной конструкции эти слои
расположены таким образом, что нити корда
перекрещиваются между собой по всей
окружности шины. В радиальной шине слой
каркаса расположен так, что нити лежат
параллельно друг другу от борта к борту по
всей окружности шины. Брекерные слои
завершают построение каркаса радиальной
шины, охватывая его снаружи.
Диагональным шинам присуще множество
недостатков и конструктивных ограничений.
Поскольку нити корда перекрещиваются, при
работе шины ее каркас подвержен сильному
внутреннему трению. Это приводит к
постоянному перегреву и преждевременному
износу шины. Жесткость каркаса
диагональных шин, вследствие особенности
их конструкции, снижает управляемость и
комфорт.
Радиальная конструкция с соответствующим
расположением нитей каркаса и
металлокордных брекерных слоев отличается
эластичностью и способностью поглощать
неровности дорожного покрытия.
Одновременно с этим внутреннее трение
значительно снижено, что приводит к
многократному увеличению рабочего ресурса
шин. Среди других преимуществ - лучшее
сцепление с дорогой, повышенные
управляемость и комфорт.
Неправильно установленная или
поврежденная шина подвергает опасность
Вашу жизнь. Как избежать этого? При монтаже
и демонтаже шин размер шины должен в
точности соответствовать посадочному
диаметру обода, в противном случае ошибка
может привести к взрыву шины после ее
установки. Учитывая все это, доверьте
монтаж и демонтаж шин профессионалам на
станции техобслуживания.
Необходимо регулярно, не менее одного раза
в месяц, проверять давление в каждой шине,
включая запасное колесо. Отправляясь в
достаточно длительное путешествие, следует
всегда проверять давление. Проверку
необходимо осуществлять на холодном колесе:
начинать спустя как минимум три часа после
остановки или до того, как автомобиль
проедет 1 км. Для проверки давления всегда
используйте манометр, не доверяйтесь
простому осмотру колес. Не стоит также
особенно доверять приборам, встроенным в
шланги насосов - лучше купить автономный,
показания которого гораздо точнее. Помните,
любая шина со временем теряет давление - это
естественный процесс. В теплую и жаркую
погоду шины нужно проверять чаще, чем в
холодную.
Важно учитывать факторы, влияющие на
поведение шин в различных климатических
условиях. Летом наибольшая опасность на
дороге возникает во время дождя, причем ее
величина не изменяется от того, идет ливень
или моросит мелкий дождик. В первом случае
не исключена возможность возникновения
аквапланирова-ния, когда машина всплывает
над дорогой и становится практически
неуправляемой; во втором, дорога
приобретает некоторые свойства
обледенелого покрытия.
Для борьбы с подобного рода неприятностями
производители шин выпускают модели,
рисунок протектора которых снабжен
множеством водоотталкивающих канавок.
Некоторые шины имеют специальную
маркировку, обозначающую пригодность
эксплуатации шины в дождевых условиях,
например. Rain - дождь, Aqua - вода и т.п.; однако,
ее может и не быть, но это не означает, что
шина не предназначена для таких условий. На
зимней дороге наибольшую опасность для
водителя представляют заснеженные участки,
гололедица, также небезопасна езда по
накатанному снегу и во время поземки. При
изготовлении зимних шин учитываются эти и
множество других факторов, фирмы-производители
снабжают модели, предназначенные для
эксплуатации в зимних условиях, своими
последними разработками: специальными
микро-ламелями, шипами различной
конструкции, кроме того, состав материала,
используемого при производстве зимних шин,
обладает специфическими свойствами.
|